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在黄希鸣看来，2019年很多车企会熬不过去，这将给存活下来的企业留下更多的发展空间。“电动汽车行业到2020年、2021年反而是快速上升的时期。”黄希鸣对记者表示。同样正在着手登陆科创板的还有合众汽车。合众汽车总裁张勇称，合众已经在做科创板上市的申请准备。

说起工地上对于年轻人的界定，“现在，在我们工地上，年轻人特指40岁左右的。”香湖三期一工区项目经理部党支部书记勾林介绍说，他目前负责的工地上一共有200多名工人，只有10多名“80后”，最年轻的也已经36岁了。事实上，这个情况在建筑工地上并非个例，《工人日报》记者走访的17家建筑工地，无一例外都出现了工人年龄偏大的现象。中建二局东北分公司党委副书记李兵告诉记者：“我们公司在全国共有67个施工项目，在册农民工12589人，‘4050’农民工占了近六成。”

看点四：严禁“零佣”、“免费”等用语进行虚假宣传券商佣金战是经纪业务的敏感词。《管理办法》要求证券公司收取的交易佣金应当与代收的印花税、证券监管费、证券交易经手费、过户费等其它费用分开列示，并按照规定与约定提供给投资者。证券公司应当在公司网站、营业场所、客户端同时公示对各类别投资者的具体证券交易佣金收取标准。证券公司实际收取的证券交易佣金应当与公示标准一致，与投资者确定、变更交易佣金收取标准应当妥善留痕。

具体来看，对于消费者而言，疫情直接削弱了其购车需求和消费能力；对于汽车企业而言，不仅生产进度受阻，其应对标准法规的难度也随之大幅加剧。此外，中小企业的资金链断裂隐患进一步加大，同时汽车出口也变得更加困难。根据中汽协的预判，疫情将对今年第一季度的运行情况影响巨大，行业产销量将会出现较大幅度的下降；在疫情结束后，抑制的消费需求会在短期内得到释放，并迎来一波短暂的消费高峰。对于全年汽车，中汽协预测将出现前低后高的走势，但全年汽车行业发展形势仍不容乐观。

吴亚平指出，从入库项目数据来看，基建、制造业、房地产的投资需求都比较大。从2018年下半年以来，各地项目前期准备工作比较扎实，在没有特殊情况下，这些项目都会陆续开工建设，2019年投资形势不会太差。花长春表示，2019年投资增速会略有回落，主要受地产和制造业投资放缓影响。2019年地产投资不会出现大幅下降，但地产新开工项目会明显减少，二季度以后会有下行压力；因为之前偏紧的金融条件和盈利的回落，2019年制造业投资会有所回落。

二是市场结构变化。A股70%-80%的企业都属于制造业。对比中国排名前10名企业的估值和美股前10名企业的市值有很明显的差别，美股前10名是微软、亚马逊、苹果等，还有美林银行、高盛等，但排名在前的都是互联网巨头。A股方面，现在排第一名的是平安或茅台，酒企在前10名中占两席，还包含地产和保险。从这些数据可以看出，中国和美国的生态不同。但未来由于注册制的变化，科创企业占比将会越来越多。