yiqicao17c@gmailVIP.com

值得注意的是，新媒体宣传方式为网红产品“一夜爆红”提供了便捷的快车道。“虽然转发到微信群或者朋友圈的方式是在做间接宣传，但往往能获取优惠。”陈泽南说。他认为网红的宣传只会作为购买的首次动力，产品品质才是后续的推动力。作为眼球经济、社群经济、粉丝经济的产物，网红不仅是社会现象也是商业产品。网红经济搭乘着电商、直播、新零售的快车，融合了直播、社交、区块链、共享经济等多种新模式，正在构建上下游全产业链的整体布局。

宋清辉指出，暴风集团亏损敏感期间股东减持的现象意味深长，或说明公司的股东不看好公司的未来发展。这或会对公司发展产生不良影响，影响投资者持股信心。不过，暴风集团的董事长冯鑫仍在坚守，自始至终没有一次减持套现，甚至为了融资而几乎全部质押。公开信息显示，到目前为止，冯鑫持有公司股份 7032.2万股，占公司总股本的21.18%，累计质押股份 6705.1万股，占其持有公司股份总数的 95.35%，占公司总股本的 20.20%。

强监管之下黑灰产问题依旧猖獗事实上，近年来，不断加强监管力度，严厉打击包括电信诈骗、盗刷在内的各类黑灰产问题。在2016年发布261号文《关于加强支付结算管理防范电信网络新型违法犯罪有关事项的通知》，261号文中规定打击电信诈骗等违法犯罪行为并对支付结算服务进行监管，以管制相关资金流动。

对比一下国际机票，新政后的国内机票退改的优势凸显。“三不”机票在国际机票市场依然不少。据“去哪儿”在线订票平台所覆盖的68万条国际航班搜索数据显示，超四成机票不能退改。实行“阶梯费率”是进步起飞前14天退改手续费基本减少，但大多数航司航前4小时前后的退改费率比调整前更高

不过临时退改就得更谨慎了。大多数航司航前4小时前后的退改费率甚至比调整之前还要高。比如某航司全价经济舱Y舱，航前4小时后（含）的改签费率上升至10%，此前在航前4小时（含）至航前2小时改签免费，航前2小时（含）后收取5%变更费。而根据OTA（在线旅行社）平台去哪儿网的数据显示，大多数旅客退改票还是爱临时决定。平台上起飞前3天内请求自愿改签的数量，占总数的七成以上；在起飞前3—4天改签的乘客，占总人数的二成以上；超过4天改签的乘客不足3%。可见，根据消费者目前的退改签偏好，真正能享受到这项红利的乘客不占多数。

从运十到麦道中国研制大飞机的历史，至少可以追溯到数十年以前。从运十到麦道，中国尝试了不同的大飞机攻关之路，却也因种种原因搁置或终止。早在1980年，中国自主设计制造的大飞机运十就已经首飞上天，使中国一举成为继美、苏、英、法之后，第五个研制出100吨级大型客机的国家。